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　　　　在崔光燦看來，把公攤面積計(jì)入建筑面積的計(jì)價方式，總體是有利于開發(fā)銷售方。但目前我國住房供需關(guān)系已發(fā)生重大變化，住房銷售中購房人的權(quán)益應(yīng)該得到更多的保障，如果要改變?yōu)榘刺變?nèi)面積計(jì)價的話，具備一定合理性。目前，“改變計(jì)價模式”在法律層面已不存在障礙，但在實(shí)踐中，仍需開發(fā)企業(yè)等多方配合。

　　　　自動駕駛技術(shù)的普及，遵循從低速到高速，從固定路線到區(qū)域，從運(yùn)貨到運(yùn)人，從公共交通、貨運(yùn)等場景開始，最終到私家車市場的轉(zhuǎn)變。“整個行業(yè)離最終‘完全自動駕駛’的愿景依然存在一定距離，規(guī)模化商用仍需時日，但現(xiàn)有落地場景已十分豐富。”IDC中國研究經(jīng)理王博稱。

　　　　楊偉斌也提出，目前，L2級智能駕駛技術(shù)已實(shí)現(xiàn)上車，但L3級技術(shù)還存在爭議，包括系統(tǒng)不能應(yīng)對時需要駕駛員接管，銜接上存在安全隱患。而L4級的自動駕駛技術(shù)在擁擠、施工、兩輪車較多等路況下還有挑戰(zhàn)，還需要百萬甚至千萬公里驗(yàn)證。