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　　　　一些美西方媒體一看到中國(guó)安全官員訪問緬甸，就下意識(shí)地對(duì)相關(guān)安全合作進(jìn)行西方式“腦補(bǔ)”。他們有的戴著意識(shí)形態(tài)眼鏡，暗示緬甸仍是國(guó)際社會(huì)中的“異類”，對(duì)中緬在安全上“走近”十分警惕；有的則聯(lián)系緬北最近的戰(zhàn)亂形勢(shì)，將中國(guó)描述成試圖干預(yù)，甚至操縱緬甸內(nèi)政的一個(gè)強(qiáng)權(quán)。不得不說，這些想象都是高度西方化的，它們反映出來的是美西方政治精英頭腦中的安全觀，而與實(shí)際情況大相徑庭。

　　　　2023年3月8日，中國(guó)加入《取消外國(guó)公文書認(rèn)證要求的公約》（以下簡(jiǎn)稱《公約》）。《公約》將于2023年11月7日在中國(guó)生效實(shí)施。11月7日起，中國(guó)送往其他締約國(guó)使用的公文書，僅需辦理《公約》規(guī)定的附加證明書（Apostille），即可送其他締約國(guó)使用，無需辦理中國(guó)和締約國(guó)駐華使領(lǐng)館的領(lǐng)事認(rèn)證。其他締約國(guó)公文書送中國(guó)內(nèi)地使用，只需辦理該國(guó)附加證明書，無需辦理該國(guó)和中國(guó)駐當(dāng)?shù)厥诡I(lǐng)館的領(lǐng)事認(rèn)證。

　　　　記者從長(zhǎng)安航空了解到，事發(fā)時(shí)，正值飛機(jī)起飛離地關(guān)鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類）撞上飛機(jī)左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成該發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，飛機(jī)儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動(dòng)，右座駕駛桿幾乎扳不動(dòng)，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機(jī)面臨失控。情況萬分危急，飛行機(jī)組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對(duì)，啟動(dòng)備用系統(tǒng)，12秒控制飛機(jī)，并合理分工、妥善處置，“教科書式”操縱飛機(jī)安全返航降落，確保了機(jī)上183名旅客和機(jī)組人員的生命安全。為機(jī)組點(diǎn)贊！