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　　　　“對(duì)手和我們一樣，都是沒(méi)有什么退路，所以主要看誰(shuí)能把握住機(jī)會(huì)，誰(shuí)能堅(jiān)持到最后。韓國(guó)隊(duì)的反擊、中場(chǎng)控制、拼搶和硬度都不錯(cuò)，我們要在這些方面做好心理準(zhǔn)備。希望我能幫助到隊(duì)伍，在攻防兩端都做到最好。”張琳艷說(shuō)。

　　　　招聯(lián)首席研究員董希淼對(duì)中新財(cái)經(jīng)記者表示，我國(guó)目前已經(jīng)建成全球最大的銀行市場(chǎng)，全球第二的保險(xiǎn)、股票、債券市場(chǎng)，金融業(yè)規(guī)模巨大，但在全球的競(jìng)爭(zhēng)力和話(huà)語(yǔ)權(quán)仍需進(jìn)一步提升，應(yīng)以加快建設(shè)金融強(qiáng)國(guó)為目標(biāo)，推動(dòng)金融高質(zhì)量發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)從金融大國(guó)向金融強(qiáng)國(guó)的歷史性轉(zhuǎn)變。

　　　　記者從長(zhǎng)安航空了解到，事發(fā)時(shí)，正值飛機(jī)起飛離地關(guān)鍵階段，遭遇一只翼展1.3米的黑鳶（鷹類(lèi)）撞上飛機(jī)左側(cè)迎角傳感器，導(dǎo)致傳感器斷裂脫落后被吸入左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)，造成該發(fā)動(dòng)機(jī)損傷，飛機(jī)儀表出現(xiàn)空速、高度、迎角不一致多重警告，左座駕駛桿持續(xù)劇烈抖動(dòng)，右座駕駛桿幾乎扳不動(dòng)，駕駛艙內(nèi)警告聲四起，飛機(jī)面臨失控。情況萬(wàn)分危急，飛行機(jī)組在操縱受到極大影響的突發(fā)情況下冷靜應(yīng)對(duì)，啟動(dòng)備用系統(tǒng)，12秒控制飛機(jī)，并合理分工、妥善處置，“教科書(shū)式”操縱飛機(jī)安全返航降落，確保了機(jī)上183名旅客和機(jī)組人員的生命安全。為機(jī)組點(diǎn)贊！